再聊VCU:域架构下功能及需求变化

2023-07-27 14:41

1

域集中电气架构下的VCU


随着汽车在电动化、智能化、轻量化方向深入,VCU(整车控制器)将被”多合一“似乎是一个趋势

比如北汽、华为、比亚迪等均推出”电驱+电控+VCU+..“的多合一系统;

图片佐思汽车研究:比亚迪“八合一”电动力总成系统

2023年,联合电子,紧密基于新能源车辆日益增长的跨域融合控制需求,推出了面向跨域融合的整车运动域控制器VCU8.5平台,为新能源汽车的“车辆运动融合控制”提供初步的探索

图片

具体上诉的融合ECU,大家可以结合图片看

图片图片来源联电


2

功能及特性补充


1 功能安全

联电的VCU8.5是符合ASIL-D,Landmark的新一代域控制VCU是最大功能安全级别ASIL-C,EPB部分功能安全ASIL-D;

为了实现功能安全,基本都是采用Aurix的TC38X,Renesas的RH850/U2A,其中一个锁互核专门做安全监控;

新一代域控制器也基本会标配AutoSAR;

因此,VCU未来基本是需要2~3 LockStep Core+1 Single Core

2 更高的通信总线

联电和Lanmark均强调了FlexRAY对于通信性能的提升(更高速率、更高容错率、更高灵活性和更高确定性的数据传输

3 集成EPB功能

联电VCU8.5,支持EPB的冗余控制车辆的左右卡钳由不同控制器分开控制,即使一侧卡钳或其控制器发生故障,另一侧卡钳仍可单独控制,提高了EPB控制的安全性

4 功能的分类及说明

联电在VCU8.5里面给出了VCU的详尽的功能类别及细分图

图片

在文中,联电对于充电管理功能以及热管理功能做了详尽的描述,大家可以自行阅读

5 算法及策略

VCU作为汽车的大脑,随着智能化的提升,可以协调的功能越来越多,需要基于不同行驶路况做出最优选择,比如

  • 如何基于路况及驾驶员扭矩需求,控制电机驱动器或ESP
  • 如何识别不同模式的充电需求,根据不同的模式选择对应充电控制过程
  • 如何通过热管理提升电池性能

这将需要MCU提供更大的的算力及存储空间;