再聊VCU：域架构下功能及需求变化

2023-07-27 14:41

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域集中电气架构下的VCU

随着汽车在电动化、智能化、轻量化方向深入，VCU(整车控制器)将被”多合一“似乎是一个趋势

比如北汽、华为、比亚迪等均推出”电驱+电控+VCU+..“的多合一系统；

佐思汽车研究：比亚迪“八合一”电动力总成系统

2023年，联合电子，紧密基于新能源车辆日益增长的跨域融合控制需求，推出了面向跨域融合的整车运动域控制器VCU8.5平台，为新能源汽车的“车辆运动融合控制”提供初步的探索

具体上诉的融合ECU，大家可以结合图片看

图片来源联电

功能及特性补充

1 功能安全

联电的VCU8.5是符合ASIL-D，Landmark的新一代域控制VCU是最大功能安全级别ASIL-C，EPB部分功能安全ASIL-D；

为了实现功能安全，基本都是采用Aurix的TC38X，Renesas的RH850/U2A，其中一个锁互核专门做安全监控；

新一代域控制器也基本会标配AutoSAR；

因此，VCU未来基本是需要2~3 LockStep Core+1 Single Core

2 更高的通信总线

联电和Lanmark均强调了FlexRAY对于通信性能的提升（更高速率、更高容错率、更高灵活性和更高确定性的数据传输）

3 集成EPB功能

联电VCU8.5，支持EPB的冗余控制，车辆的左右卡钳由不同控制器分开控制，即使一侧卡钳或其控制器发生故障，另一侧卡钳仍可单独控制，提高了EPB控制的安全性

4 功能的分类及说明

联电在VCU8.5里面给出了VCU的详尽的功能类别及细分图

在文中，联电对于充电管理功能以及热管理功能做了详尽的描述，大家可以自行阅读

5 算法及策略

VCU作为汽车的大脑，随着智能化的提升，可以协调的功能越来越多，需要基于不同行驶路况做出最优选择，比如

这将需要MCU提供更大的的算力及存储空间；

声明：此篇为上海繁森科技有限公司原创文章，转载请标明出处链接： https://www.finething.net/h-nd-81.html

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